本日2017年7月7日はピー・シー・エスは設立から満30年の記念日! そんな記念すべき日のブログは・・・ クランプフォークリフトとはどんなもの?という内容でお届けいたします! まず最初にクランプという言葉ですが締める・固定するという意味になります。 フロントフォーククランプ ボルトを締める際にトルクレンチが干渉するので、 ハンドルバーホルダーをズラした図 。 このボルト(左右 計2本)は合いマークとトルク値が合いませんでした。 トップブリッジ・クランプボルト用に6mm角のL字型六角 レンチ、フォークキャップボルトの取り外しに『17』のスパナ、 イニシャル・アジャスターの組み付け用に『27』のスパナ またはメガネレンチ(私は片目片口を使用しました。 フォークにぴったりでゆるみもなく取り付けできました。 同封されていた透明のテープ?は何だったか不明ですがフロントフォークの傷防止だと思い巻いてからフォーククランプをとりつけようとしたら u宇角取り付けできず結果捨てました。 アクスルシャフトは、ボルト部分のアクスルシャフトとナット部分のアクスルシャフトナットの構造になっていますフォーククランプボルトはその両方を左右でしめつけています。普通アクスルシャフトを緩めるときはアクスルシャフトナットをゆるめます。 フォーククランプのボルトを緩め微妙な歪みを開放する 工具を使わない方法で歪みが解消しない場合は、クランプが大トルクで固定されている可能性が高い。そんなときはボルトを緩めよう 特に、フォークキャップ(フロントフォーク先端のフタ)は予め緩めておかないと、フォークを外してからでは滑って緩められない。この時ハンドルバーのクランプボルトを先に緩めて、フォークキャップのネジにストレスが掛からない様にしておく。 また、ボルトを緩めようとするとフォークが回転しますので、回転止めとして②のような棒?をフォークにクランプして回転を防ぎました。 横から見るとこんな感じになっています。

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